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天送埤車站,原本是日治時期太平山林木鐵路的一個小站,

近年來因為偶像劇下一站幸福而聲名大噪,成為著名的觀光景點,

不過我沒有看下一站幸福,吵著要來只是純粹基於追逐日治時期古老建築的興趣。

 

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天送埤車站靜靜地座落在被群山圍繞的田野上,

四周望去,除了偶有的建築農舍外,接著就是綠油油的田與遠方墨綠的山稜線。

 

因為是平日,寧靜的車站四周靜悄悄,一個遊客也沒有。

不過不巧車站正在整修中,所以一旁佇立許多三角錐與禁界線。

車站的對面乍看之下像是普通民房,

不過從建築樣態看來一瞧便知道應該是日治時期的建築、與車站或多或少有關係。

 

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從車站的介紹牌方知此棟平房應該是天送埤車站的員工宿舍,

不過現在可能已經是私人財產、作為民宅使用了,

除了屋頂以外,大致上還看得出來日是宅邸的樣態。

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天送埤之所以叫做天送埤,主要與這裡的一座埤塘有關,

據說起源於清朝嘉慶年間,由通事簡天送與吳沙合作,

說服諸番事開墾,因簡天送曾利用西南山中之天然地形諸水築埤,

引入灌溉,故取其名為天送埤。

不過又根據施添福教授研究,吳沙在進入五圍開墾之前即已過世,

吳沙與簡天送合作開墾的可能性極低;

因此大多的文獻資料都引述另一說法,

主要是嘉慶元年時曾與吳沙合作過的「番割」許天送到天送埤落戶開墾,

因此為了紀念許氏而以天送埤命之。

 

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台灣電器會社在天送埤蓋了天埤水利發電廠,

將埤塘內的水排入安農溪,因此現今已不復見天送埤。

不過發電廠使當地照明領先宜蘭其它地區,

也由於電廠設立,吸引許多人前往工作定居,形成更熱鬧的聚落。

 

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羅東到土場的鐵路通車,除運天送埤發電廠機器,

更是太平山林區伐木拖運木材的通道,

而天送埤正好在長達 36.4 公里的「五分仔車」鐵路中點,

交通繁榮了天送埤地方經濟,帶來外地前來工作人潮,

天送埤車站一帶更是繁榮於一時。 

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原車站建於1921年,目前面貌是羅東林管處依據原貌改建,

車站整體呈現日式風格,注重門廊,半戶外空間,反應宜蘭地區多雨氣候。

 

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隨著太平山森林鐵路的式微,

天送埤的榮景也不復見,車站亦隨著時間的流逝而漸漸斑駁。

因為這幾年成為外地遊客鍾愛的觀光景點之一,

因此天送埤車站有了新的轉機,不但從新整段上色,

也多了不少復古擺飾。

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這樣的日式小車站感覺和勝興、新埔等車站頗類似,

但是無論是勝興或新埔其實都是蒸汽火車行駛,

與天送埤的五分車不太相同,

而且天送埤淡藍色的外表也與西部車站的米色不一樣。

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車站前也有鐵軌道,

不過應該也都是後來所修整。

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沿著車站前的鐵軌往前走,可以看到一座鐵道的迴轉盤。

這座迴轉盤適用於調轉火車頭之用途。

 

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羅東森林鐵道全線從土場到羅東共36.69公里,

其中土場到天送埤之間,軌道都是沿著蘭陽溪南岸行駛,

因此每到颱風季節,豪雨便常常把軌道沖毀,導致交通中斷,

相反的,天送埤到羅東因為地形平坦,歷年遭受的損壞比較少,

由於上述原因,每逢土場到天送埤的交通中斷時,

火車便需要在天送埤站這裡折返或休息,

而此作迴轉盤正是將火車頭轉回的設施。

 

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與西部的車站比起來,天送埤車站確實別有一番風味,

或許與我們當天參訪時的寧靜有關

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宜蘭縣政府似乎很努力規劃想將這裡作為觀光推廣的景點之一,

而天送埤車站過去為林業鐵道的一部分,與宜蘭太平山林業文化息息相關,

因為也兼載客,小小的車站更承載了過去許多人搭車往返市鎮的記憶,

喧鬧或許不在,寂寥的車站也有另種風情,

或許待某日汽笛聲再起,又能復見往日的繁華。

 

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天送埤車站

地址:宜蘭縣三星鄉福山街福山橫巷27-41號


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