如果列車承載了旅人流長飄渺的思念,
那麼停放列車的車庫,是否成為思念的匯聚之地呢?
 
 
來到彰化市,除了那個傳說中底下埋著鋼彈為必遊景點外,
絕對不能錯過全台灣獨一無二的扇形車庫!
 
 
扇形車庫又稱為圓形機車庫,
 
 
其實就是一種大型半圓形結構,
並且環繞轉車盤或在轉車盤旁,讓火車得以停入置存的車庫。
 
 
現在的電車大多可以雙向行駛,但是以前的火車因為只能單線行駛,
所以就得仰賴這種圓形轉盤來轉換方向,
這類設施常見於日治時期留下來的鐵路、台車軌道終點,
像是天送埤也有類似的設施,不過因為是林木鐵道,規模自然就小了許多。
 
天送埤車站的圓形轉盤
 
 
其實除了彰化扇形車庫以外,
原本台灣另有台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港五座扇形車庫,都陸續被拆除,
扇形車庫這邊在1990年代時,台鐵原本計劃在此興建中部電聯車維修基地,
在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後,始獲得保留,
才因此保有了這個承載了許多記憶的地方,
 
 
尤其在近年CK124等等蒸氣火車復活後,
彰化扇形車庫更是理所當然的成為它們所停放的地方。
  
話說回來,CK124原本是放在我家附近的鐵路員工訓練中心哪!
 
 
小時候常常攀著欄杆,從縫隙偷看柵欄內那沉黑斑駁的蒸氣頭,
盤算著哪天一定要偷偷爬入圍牆內,攀上它的車身,過過當火車駕駛的乾癮。
 
沒想到有一天它就這樣消失,
就像突然被塗抹掉一樣,
只留下空蕩蕩的遮雨棚。
 
直到2011年,我們又在勝興火車站碰面,
乘著它彷若達成了小時候的心願,不再只是看他落寞地待在角落。
 
(上下為2011年搭乘蒸氣火車活動,往返勝興車站--泰安
 
 
然後2014年的今天,我又看到它在這裡,
在陽光照耀下閃閃發光的漆黑色,記憶中那沉睡腐朽的蒸汽車頭早已甦醒,
精神抖擻的告訴我它彷彿已經回到了五十年前的模樣,
和電影中他客串的身影那般地雄姿英發。
 
 
 
週六的中午,來訪的遊客著實不少!
 
除了三兩自由行的遊客,還有許多參加旅行團的團客,
大家駐足在車站周遭,對著停在車站裡的蒸汽車頭興奮合照。
 
 
即使不是鐵道迷,也很難抵抗這充滿工業時代鋼鐵與工業那剛硬的柴油氣味。
一種像是19世紀末到20世紀初鋼鐵工業與進步思潮的空氣停滯在半空中,
恰若停擺於車庫中的列車頭。
 
扇形車庫目前不僅是歷史建築而已,
仍然具有停放車輛的用途,
在參觀途中,便碰上兩次車頭入站,
 
從高台上看火車停入車庫中
  
轉盤轉到某個角度後,
讓列車頭得以緩緩開進轉盤上的車軌
 
 
接著轉盤換調整角度,讓車頭得以對準要停放的車庫
 
這台列車要開進的是五號車庫!
 
列車緩緩開進車庫當中
 
不知道為什麼列順利駛入車庫之後,現場遊客爆出掌聲XD
台灣人都很熱情啊!
 
 
另一個角度看另一台列車
 
不同的視角有不同的感覺,
其實我覺得在這邊多待一下看看車停入庫是挺有趣的,
滿多遊客都只是來這裡拍照留念就走掉,實在很可惜吶~~
 
 
近幾年來穿來不少台鐵想拆掉扇形車庫的訊息,
有時候還真是感慨,
扇形車庫不但是歷史建築,更是全台灣碩果僅存、人民所共有的文化資產,
當先進國家紛紛將這類歷史文物建築視為珍寶而奮力保護同時,
有時想想自己身處環境所謂的文化素養,不免覺得羞赧,
大概只有台灣才會古蹟建築會因為不明原因自燃吧。
 
 
附帶一提,扇形車庫的後方建築型式也相當美,
我尤其喜歡窗框的顏色,
 
日治時期很多建築都會採取大型窗戶,如今看起來不但氣派而且美觀!
在復古風當道的今日,更顯得古樸與質感
 
這建築的海藍色x淡淡的米黃色配色,看起來真的好美呢!
 
 
近百年來,這個台灣僅存的小小車庫,安身立命地繼續為列車們抵擋風雨。
來到彰化,走個幾步路來看看扇形車站吧!
 
 
延伸閱讀
 
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扇形車庫
 
地址:彰化縣彰化市彰美路一段1號(彰化車站後站)
 
電話:04-762-4438
 
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