雖說這次旅行規劃原本是為了泡湯,

不過既然順路,還是規畫了個鐵馬行程。

台中的鐵馬道大概是台灣比較早的鄉鎮自行車道,

而且比較特別的地方,在於它是沿著過去的鐵道改建而成,

而且近幾年的單車鐵馬樂活熱潮好像就是那幾年慢慢燃燒起來的。

 

原本我比較想挑戰難度高一點的潭雅神自行車道,

不過梗君覺得如果以我們住的中科后豐會館位置而言,潭雅神會比較不方便,

加上我們前一天住谷關大飯店有贈送松錳租車的免費租用券,

基於不用白不用的心理,

最後決定走東豐鐵馬道!

 

沿著豐勢路,從谷關一路下行,

我們先到白河買了包子,然後一路往山下行駛,

這段單純的路程,

路上不但碰上開很慢的路隊長,還遇上頻頻逼車想超車的大貨車,

在周末假日,神岡、豐原與東勢一帶的車都會比較多。

 

抵達石岡大壩附近,

我們來到松錳租車的石岡店,

這裡據說是全台松錳車行的旗艦總店,

把車停在租車行停車場即可。

 

我們用券可以租100元的車,

雖然車況看起來不賴,

但是根據我們兩人加上聽到路人的心得,

這100元車的座墊很硬,坐起來很不舒服,

每個人在接近回程時,都寧可牽車走路....

所以建議還是加個50、100,租比較好一點的車啊~~

 

 
我們的第一站是就在車行對面的石岡大壩,

 

大壩景觀雖稱不上氣勢磅礡,但景緻也是算壯闊,

滾滾石塊與光禿的山巒,使我想起了台東的利吉惡地與那卑南溪畔。


或許在非枯水期來到,大壩景觀會更為驚人吧?

離開大壩,正式來到東豐鐵馬道的起點,

 

這一帶聚集很多攤販,人車也較多,
所以騎乘時要特別注意,

 
穿過涵洞的另一側是另一條比較短的后豐鐵馬道。

 

我們所騎的東豐自行車綠廊源於台鐵東勢線。


東勢線又稱東豐鐵路,

當時的路線自現在的縱貫線豐原站分歧後,向東行進至東勢站終點站。

全線於1959年營運,

主要為了運送大雪山林場的林木資源而興建的鐵路,

並負責運輸當時興建達見水壩的材料,

之後隨著林場關閉與公路運輸的蓬勃,鐵道運輸逐漸衰頹,

最終於1991年停止營業,並在2000年改為「東豐自行車綠廊」。

 

從起點出發,

這一段的單車道是我最喜歡的部分之一,

兩旁清綠樹圍繞,

 
米黃色的落瓣撒在車道上,像是點點雪花,

充滿秋日的恬靜與淡雅。

 

往前走些可以看到鐵橋,

 
最驚人的還是一旁的隆起鐵軌,
則是因為於921大地震時而出現的特殊景致。

 

東勢這邊在921時災強慘重,

隆起的鐵軌正是最好的見證。

 

鐵道旁的貓咪

 

 

繼續往前走,
很快地就可以到單車沿線景點的0蛋月台。

 
以前這條鐵馬道是鐵路的東勢線,
而此處正是過去鐵路的石岡車站,雖是雙線的會車車站,

 

 
但在過去是無人車站,

會稱為0蛋月台,

主要是因為過去鄉民會挑著裝滿山產的擔,

子到石岡車站搭車到豐原販售,

因為挑擔子在月台上等車的都是零售小販,

於是有了「零擔月台」的名號。

 
所以這裡的名稱用意,主要是保留了過去歷史的記憶呢!

不過隨著東勢線廢線而廢站後,

目前這裡沒有月台遺跡,是以幾列扶輪社贊助的就列車車廂作為擺設。

 

 

騎沒多久就可以看到左前方出現往情人木橋的引道。

 

情人木橋其實就是跨越單車道與豐勢路的一條通往對面的物產店的橋。

 


其實坦白說沒有什麼....

而且我們騎上去才發現這件事情...

 
所以後來就沒有下去、直接回單車道了

(其實也是因為我不想再爬一次斜坡....XD)

 

鐵橋應該算是整段路程中最為熱門的景點了,

 

橫亙在大甲溪上的米色鐵橋,可以遠眺上下游兩端不一樣的景致,

 
往下游方向而去的層層堆疊我尤其喜歡。


過了大橋後,

可以感覺到兩旁地勢之高,彷彿進入狹窄的縱谷一般,

 
這條自行車道是以過去的鐵道改成,

可以想像過去火車即駛於山谷之間,然後衝出鐵橋的畫面。

 

往前走些,經過梅子車站,

騎著騎著,突然聞到一股淡淡的酸梅香,

這才發現這一帶種植很多梅樹,

梅樹的樣子相當特別,

 

尤其在農民的細心栽培下,好像一座大型的矮棚子一般。

除了梅樹,附近也有很多葡萄園。

這邊好像都是我奮力向前期的背影照XD,因為單眼都在梗君手上。

 

過了梅子車站沒多久,看了看地圖,總覺得應該快到百年芒果樹,

但卻不見指標牌,

倒是一旁牛排館前的小馬異常吸睛,

回程時特地前去拍照,

不過似乎不給食物,他就不太賞光,而且還有些動怒地踢地板(?

 

因為停下來拍照,這也才發現原來百年芒果樹在這間餐廳的後方,

 

從一旁的小徑往後走,約三十公尺處有間頗有歷史的土地公廟,

廟宇雖數度改建,但是一旁彷彿榕樹般庇蔭著廟宇的芒果樹,

 

碩大的外表述說了這個地方的歷史。

 

廟旁意外遇到的小貓

 

 

 

其實在過了河之後,路況也變得比較平緩一點,

很快地就到達東勢。

 

東勢正是綠廊的終點站,自行車道到此為止

 
車道變得寬敞,兩旁的綠樹更襯托出清麗之美。

 

 

繞到終點站的客家文物館,

 

一看建築形式與附近樣貌,我立刻猜想這裡過去應該車站。

 

客家文物館過去其實是東勢站,也是東勢支線的終點,

東勢是靠近山區的沿山,這裡有客家族群建造的中部最大的客家聚落,

說是客家山城,但是卻沒有山城那樣狹窄彎曲與起伏的崎嶇道路,

相反的,更像是一般的中型城鎮,

和很多地方一樣,是以戰後改名的中山路或中正路最為熱鬧。

客家文化園區旁坐落一棟小小的樟腦體驗館,

 

 

台中東勢開發史上重要的經濟產物,

在這裡,主要展示清代到日治時期發展過程中,各式各樣提煉樟腦的器具,

從清代的傳統腦寮到日治時期的樟腦專賣,

讓民眾了解東勢的樟腦歷史。

 

舊式腦炊是傳統腦寮中常見的炊腦工具

 

其實這類傳統舊式樟腦的展示,也可以在台北的台博館南門園區

或者角板山的樟腦博物館等地可見,

|台北市區|台博館南門園區-樟腦工場古建築走跳趣 

|桃園復興|北橫漫遊-角板山時光隧道、戰備隧道、樟腦博物館、沖積扇 

比較起來,東勢算是樟腦產業上游的產地,

角板山已經是中間的樟腦收納所,

更遑論南門園區已是日治時期樟腦產業下游末端的專賣局所在,

而東勢的體驗館展示的東西雖不多,不過也是小而美,

昏暗的燈光,更能展示傳統舊式腦寮的感覺啊XD!

 

除了介紹器械與設備外,還有販賣各式各樣與樟腦有關的小製品,

驅蟲、驅蚊的商品尤其多~另外還有許多精緻的小鑰匙圈或小夾子,都非常便宜可愛。

 

 

熱鬧的街道上與巷弄中,也隱藏了不少美食攤販。

查了一下,決定捨棄觀光客必吃的名店,

來到小負盛名的小麵店坐坐。

 

位於幾家名店齊聚的巷內,老趙牛肉麵以牛肉麵與排骨麵作為招牌,

老闆很親切哪~

 

 

牛肉麵與排骨麵都相當大碗

 

牛肉部分厚實且軟嫩,

累呼呼的騎車,飽餐一頓是最大的犒賞

 

這裡因為是市區,所以也不會因為是接近遊客很多的自行車觀光區就價格翻漲,

很多價格平實的小店隱藏在巷弄中,倒也不必非名店不吃

(而且坦白說,每次美食APP狂推的店家,我跟梗君都覺得普通...)

 

騎回車站路途上,看到一整片的日式宿舍群,

 
裏頭傳來陣陣音樂,不知道是否是有人在裡面辦活動?

 

東勢車站這裡提供小火車搭乘服務,

 

小火車當然是近年配合觀光所配置,所以看起來有些假假的,

外型是想仿照台灣第一台蒸汽火車-騰雲號(一點都不像啊XDDDD)

 

不過看起來比較像是迷你遊樂園版的。

有點類似遊樂園的遊園列車。

 

不過火車的汽笛聲非常特別,

吸引不少大小朋友在一旁拍照或登車遊玩,看見滿滿的車廂,就知道票賣得還不錯呢!

 

在這裡稍微休息後,

東勢因為靠山區,開始飄雨,溫度也驟降不少,

所以我們急忙折返。

(不過離開東勢之後較低平的地方,天氣倒是依舊不錯..)

 

回程路上看到穀倉的字樣,

想起地圖似乎有穀倉的景點標註,

所以便順勢左轉,

沒想到穀倉其實是位於豐勢路的另一側巷弄中,

所以找了一會兒才找到這座日治時期的穀倉碾米廠。

 

保存良好的穀倉,建於日治末期,

由於位於山區,僥倖躲過了敵軍的轟炸,

更重要的是,穩固的木造建築,避開了921強震的摧殘,

近年來經過整理後正式對外開放,

不過似乎不太有遊客過來這裡參觀。

 

雖然人煙稀少,

但也為這座穀倉繚繞著寧靜與平和,

就讓這棟走盡滄桑、邁入八十歲的老建築,

帶著東勢人的記憶,繼續佇立在這裡吧!

 

 

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東豐自行車綠廊

地址:臺中市石岡區石城街1號


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